週末の「道」を、誰が、何のために閉ざすのか？ ～移動の自由と都市の未来を問う～
先日、ITBが2025年7月29日に配信したニュースは、一見すると些細な地域情報に過ぎないかもしれない。しかし、その見出しに「パンチチケットで週末に
ニュースの真意を読み解く鍵は「パンチチケット」という言葉にある。これが具体的に何を指すのかは不明瞭だが、文脈からは、何らかの「利用権」や「アクセス権」のようなものが付与された特定の人々、あるいは組織が、公共の道路を一時的に、しかも週末という、多くの人々が移動を欲する時間帯に閉鎖できる、という状況が推測される。
本来、道路は万人が自由に通行できる公共空間であるはずだ。そこを、特定の理由、例えばイベント開催や工事などで閉鎖する場合であっても、その目的は公の利益に資するものであり、かつ、事前に十分な周知と代替案の提示がなされるべきだろう。しかし、「パンチチケット」という言葉に込められたニュアンスは、この原則から逸脱している可能性を示唆している。これは、まるで「チケット」を持つ者だけが「道」を享受し、それ以外の者は排除される、というような、都市空間における新たな格差や分断の萌芽ではないだろうか。
想像してみてほしい。週末、家族で公園に出かけようとした人々が、突如として「パンチチケット」を持つ関係者によって、慣れ親しんだ道から締め出される光景を。あるいは、地域住民が祭りに参加しようとした際に、その経路が「パンチチケット」の提示を求められることで、事実上参加が困難になる状況を。これは、単なる不便さの問題ではない。それは、都市が本来持っているべき包摂性、つまり、誰もが都市の恩恵を受けられるという原則を揺るがすものである。
なぜ、このような措置が取られるのか。その背景には、都市空間の利活用を巡る新たな試みや、あるいは経済的な論理が働いているのかもしれない。しかし、その目的が何であれ、公共の道路という、我々市民の共有財産が、一部の「チケット」保有者の都合によって、意図的に、そして一時的に「非公共」の場へと変質させられるのであれば、それは断じて容認できない。
私たちが問うべきは、この「パンチチケット」は誰が発行し、その発行基準は何なのか、そして、この一時的な道路閉鎖によって、誰が利益を得て、誰が不利益を被るのか、ということだ。そして、さらに重要なのは、このような意思決定プロセスに、市民の声はどのように反映されているのか、という点である。
現代の都市は、多様な人々がそれぞれの目的を持って行き交う、生命力あふれる空間でなければならない。その一部を、まるで私的な庭園のように囲い込み、通行を制限することは、都市の活力を削ぎ、市民の連帯感を希薄化させる危険性を孕んでいる。
ITBのニュースは、私たちが普段見過ごしがちな「道」という存在の重要性を、改めて突きつけている。それは単なる移動手段ではない。それは、人々の出会いを創出し、地域コミュニティを育み、都市の息吹を感じさせる、生きた空間なのだ。
我々は、このような「パンチチケット」による道路閉鎖が、都市の未来をより豊かで、より開かれたものにするための「革新」なのか、それとも、都市空間における排除と分断を深める「退行」なのか、冷静に見極めなければならない。そして、もしそれが後者であるならば、断固として異議を唱え、全ての市民が等しく「道」を享受できる、真に包摂的な都市のあり方を求めていくべきである。週末の「道」を、誰が、何のために閉ざすのか。この問いへの答えは、我々市民自身が、対話と監視を通じて見つけ出していくしかないのだ。
パムタケットで週末にかけて一時的な道路閉鎖を実施：横断歩道設置のため,RI.gov Press Releases
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